100% оплата до выезда к месту осмотра. Просьба учитывать, что платежу нужно некоторое время, чтобы дойти.

Оплата по выставленному счёту:

1) переводом через интернет-банк,
2) наличными через отделение вашего банка,
3) наличными через почту
Просьба учитывать, что для формирования счёта требуется некоторое время

Особой разницы нет. Статистически они все одинаковые. И все продают одни и те же автомобили. Единственное достойное преимущество у дилера перед частником — с ним проще договориться на осмотр, они имеют больше времени для показа автомобиля и с меньшей вероятностью начнут торопить вас при осмотре.
Предположение, что «Все хорошие автомобили продаются только у собственников, а у дилера остаётся только хлам», настолько же нелепо, как и «У дилера только хорошие, проверенные автомобили с гарантией, а у частника остались коты в мешках». Текущее состояние автомобиля до того, как он попал на продажу, не определяется форматом его продажи или размером дилера, который его продаёт (даже если ваш дилер снимает видео автомобиля со всех ракурсов, и, загнав его на подъёмник, проходя мимо растресканных сайлент-блоков и потёкших амортизаторов, комментирует, что всё в порядке), а менеджер в белой рубашке предлагает кофе.
Интересный факт №1: Не бывает двух одинаковых автомобилей с пробегом.
У всех своя история, эксплуатация, обслуживание и состояние на текущий момент.
Интересный факт №2: У всех продавцов описание их автомобилей — это: в отличном состоянии, достойны покупки, а иногда и с гарантией, ну или «как новый».

А вы встречали дилера, отказавшегося от покупки какого-либо автомобиля? Нет. Смысл дилера — заработать денег с продажи автомобиля. А если под крылом есть кузовной цех, то можно и совсем битьё покупать, восстанавливать подешевле и продавать далее.

Нет, но имею много примеров, когда в одном и том же салоне мы сначала покупали отличный авто, а через какое-то время в этом же салоне обнаруживался автомобиль, от которого стоит держаться подальше. И наоборот. Смысл в том, что дилер не проверяет нормально автомобиль перед покупкой. А чаще и не проверяет совсем. Иногда меняют масло и фильтр)

Современный рынок автомобилей обусловлен тем, что любое авто в продаже будет висеть в интернете. На сегодняшний день не будет такого, что машина есть, а объявления нет. Скорее наоборот: объявление есть, а машины нет)
Все авто есть в интернете.

Словения:
— avto.net
— Market Facebook

Хорватия:
— njuskalo.hr
— Market Facebook

Германия и ЕС:
— mobile.de
— autoscout24.com

Можно, но очень не информативно. Законы ЕС очень заботливы к персональным данным и сами отчёты несут в себе довольно скудную информацию. Очень редко там можно увидеть что-то полезное для принятия решения о покупке авто.
Для Словении информацию бесплатно можно посмотреть на avtolog.si
Для машин из других стран ЕС можно купить платный отчёт (около 15 евро) в любом удобном для этого сервисе. Полезность и качество информации вас не обрадуют.

Есть легенда, что покупать машины можно только от 1 владельца, мол это обозначает, что он аккуратно ездил (удивительно, правда?!), вовремя обслуживался и не попадал в ДТП. А если и попадал, то непременно расскажет об этом покупателю, ведь он 1 хозяин. А ещё, а ещё, а ещё… В общем, всегда хочется, чтобы владельцев у авто было поменьше, это как-то душу греет и вселяет надежды. Но практический смысл на этом заканчивается.
Интересный факт №3: Ушатать машину можно в одиночку. Не нужны для этого вторые или десятые владельцы.
А ещё бывает такая тенденция: первый владелец ездит на авто, пока оно не начало приносить ему неудобства. А у машины с тремя владельцами каждый, кто покупал следующим решал перестраховаться и поменять в машине всё, что возможно, чтобы спокойно ездить дальше. И зачастую машины после третьего владельца могут быть лучше по состоянию, чем от первого.
Из личного опыта: все мои старые машины, когда переходили следующему владельцу, доставались им в состоянии лучшем, чем попадали ко мне.
А если совсем сухо: количество владельцев не влияет на текущее состояние автомобиля. Шок, правда?)